Какой мотор взять? S, Tohatsu M 9. B S, YAMAHA 9. Похоже, что не зря в МЧС писали: http: //www. Лодочный мотор ямаха 9,9 с разными винтами. ⚡ Увеличение мощности yamaha Лодочный Мотор Yamaha Ямаха F 15 Mchs Инструкция.

Многие лодочники отдают предпочтение продукции Yamaha за счет ее надежности, производительности, приятных новшеств и удобства в использовании. Уже свыше тридцати лет представители лодочных моторов Yamaha занимают первые строчки в рейтинге лучших лодочных моторов на рынках России. Инженерами компании Ямаха производится множество опытов, о результатах которых говорят клиенты фирмы Ямаха, комментируя свои пожелания и предпочтения. Благодаря такому взаимодействию, разработчики добиваются совершенства в производстве своих продуктов.

Благодаря мгновенному старту, невероятной прочности при эксплуатации в неблагоприятных условиях и бесконечному сроку службы двигателей, лодочные моторы фирмы Yamaha становятся поистине легендарными. Владельцы лодок очень часто отмечают множество положительных черт лодочных моторов. Одними из таких являются мощность, непревзойденная эффективность использования топлива, низкий уровень шума, маленький выброс вредных веществ и простоту в пользовании.

Производители моторов Ямаха каждый год стремятся к уменьшению габаритов моторов, скорости работы, силе и экономичности, без потери надежного и долговечного использования.

Явный брак подтвержденный манагерами на П40 - Хатабычру 17 января 2013 15:10 (77.242.0.15) У нас кажись только был только один раз, по крайней мере я знаю только этот случай. А владельцы бают что у семисоток (30ки и 40ки)слабая стороно-электрика. В магнето от катушек проводок отваливается и комутатор слабый.

А по железу ни каких нареканий пока нет вроде. Короче с Мерком по надежности и расходу на одном уровне. Только по запчастям у мерка приемущество.

А как Парсуна обеспечивают не в курсе. Надо скаать что Парсун поер машин хоть и китайский а все же бренд (правда они пока ещё не бухнули в рекламу пару тройку млрд$ в отличии от Сузы например которая гонит ПЛМ ни как не превосходящие по потребительским качествам китай). Михаилу - ты видел своими глазами как и сколько - Хатабычру 19 января 2013 14:33 (217.118.64.44) Ходят движки в спорте? Как ты думаешь есть в раллийных Камаз что нибудь от камаза кроме названия? Не болтай о том чего не знаешь. Мерк в буквальном смысле убийственно капризная техника неполадки по электрике это самое безобидное что бывает. Сам подумай почему на Яму запы только под заказ а на Мерка все в наличии?

Что коммерсы по Меркам тупее остальных? Нет конечно есть спрос вот и предложение соответсвует. Я не говорю о работе официалов, речь о работе техники - Хатабычру 19 января 2013 18:11 (217.118.64.45) То что компания тратит на рекламу пол миллиарда это не значит что её продукция автоматически становится лучше. Мерк делает некоторые удачные модели Тахатцу с этим я не спорю.

Но косяков столько же столько у Парсуна не меньше это точно. И сервис у них лучше других но это не говорит о том что их ПЛМ надежны. Вы имеете один два мотора и пишете исходя из этого. А я имею опыт эксплуатации многих и опыт ремонта не малый об этом и пишу. Плюс у меня на руках статистика по РФ. Плюс результаты экспертизы после поломки.

Например я много раз видел и дефектовал Мерки с тяжелыми поломками по движку и редуктору. Так же помог многим владельцам Сузуки 2Т и 4Т в дефектовке и ремонте. А вы сами сколько раз разбирали 'не убиваемый Мерк'? При вашем режиме(две-три вылазки в год на несколько десятков км) И Мерк и Суза и Парсун будут ходить долго и счастливо. Тем более в городе или других местах где есть доступ к П-95.

Но для эксплуатации в режиме Про из имеющихся из новых годятся лишь Ямахи это факты. Против которых не попрешь.

Так что все разговоры про говнокитай только от плохой работы по ритейлу и сервису и нехватки рекламы. Да и сервис Мерка это политика компании а не заслуга наших барыг. водник 19 января 2013 05:09 (94.245.154.55) пользовался parsun f 9/9 fms он же а 15 fms(клон ямахи). Мотор в целом понравился, брали б/у с пробегом где то 40 часов. У мотора уже был сломан ручной стартер( треснула крепление пружинки с пластмас. Собачкой, вроде так). Заводили по старинки, за шмыргалку на маховике(под колпаком).

Но лучше уст. Проехали всю р.Синяю и по р.Лена до с.Еланка(вниз по течению) потратив 23 л. 92-го!при этом, много катались с места на место.

Это я про то, что он бензик нюхает!!! На холостых очень тих!на максималке орет, как 2-т! Лока пвх 350 см. 3 пассажира по 75 кг.+ бутор.

Уверенный глисс с ветерком.бывало садили 4 чел. Тож глисирует!обьем двиг. Минус, он тяжолый и некуя не дешевый. Ломаются в основном пластмаски всякие, а в целом качеством доволен. Эксплотация парсуна 30 - KorteskO 6 июня 2013 20:52 (213.129.52.218) купил 2010 году в муравье до якутска довезли за 500 рублей )) транспортники завёл в бочьке обкатка с 20-50 раза топливо не прокачиволось (об этом поже ) заработал 4 часа в бочьке обкатка на холостых. Потом первый спуск на воду,(кстате лодка крым транес не переделывал поставил тока кусок плиты от опалубки под монотит бетон где на транце кусок дерева тупо к нему прикрутил этот кусок на всю ширину транса желею что на клей не посадил вобщем под двигатель 73 кг весом нормально) Кроче звелся уже с 2-4 раза тугой на заводку (кик стартер на румпеле )но за ворчал на холостых погнали потихоньку от паромной и вот как тока начал обороты набирать мотор глохнет???

Подкачал бензин звелл поехал обороты набираю и опять глохнет??? Причину уже в километрах 5 обнаружили на груше подкачьки брак в обе стороны качания клапаны срабатвают приколл от китайцев поставили нашу благо имелася от вихря груша и хомутики разные зип то остался.

После не каких приреканий к мотору на заводку также тугой ходил на алдан с кангалас 3 чела +бутор +120 литр. Бензина назад 20 привёз винт на 13 с маркировкой парсун. Бачька с 500 кг загрузкой на средних гдето 3 часа + - хватает вобщем норм двигатель. 2013 год первый выезд 1 июня с жатая выехали норм завёлся на отличьно погнали через весь затон с захаровки спускали но большую воду вышли тамм пи-ец полный волна на метр почти но напротив жатая ушли встали норм лагерь за пер. Выезд, как обычьно закина донки. Утром 5-00 встали ветра нет стали собираться в тулагинские протоки )) мотор дёрг он не зводиться 1 2 3 4 дерг нет даже попыток чих пых кроче мозоль кровавый организовал себе потом начал под колпак залазить но это не помогло в итоге нас моторники отбуксировали в жатай им спасибо от души так как МЧС НАША ЛЮБИМАЯ 25 ТЫЩ РУБЛЕЙ ПОПРОСИЛА ПО ТЕЛЕФОНУ КОГДА МЫ ИМ ЗВАНИЛИ ))) ИБ.

МОГУЧИЙЙ МЧС (((((( но дело не в этом. Поломку уже на базе выявил с помощью прибора блок зажигания полетел это куда все провода и фишка как и на яме 9 проводов. ВЫВОД Я ЗДЕЛАЛ ЗА ТРИМЕРАМИ СМОТРИТЕ Я ЗА 2 ГОДА НИРАЗУ НЕ ТРОГАЛ ТРИМЕР И РУМПЕЛЕ ПРОВОДА У МЕНЯ ПЕРЕТЕРСЯ ПРОВОД КРОТИЛ ОН ОТЬ И МАССА НО ТОЖЕ МОГ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ПРОБОЯ БЛОКА ЗАЖИГАНИЯ. НУ ВОБЩЕМ КАК НОРМ МОТОР К МЕТАЛЛУ ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ ЗА ПРОЖОГ 1500 ЛИТРОВ БЕНЗИНА КОМПРЕССИЯ НОРМ ВИБРАЦИИ НЕТ)))) (НУ ДЛЯ 2Х ТАКНИКА ЭТ НОРМ ) В СМЫСЛЕ НА 2000-4000 ОБОРОТАХ НЕТУ КАК ТОКАВОЙ ОТ ВИНТА И РЕДУКТОРА КРОЧЕ НОРМ МОТОР НЕ СЫТЕ А МЕЛКИЕ ПОЛОМКИ ЭТО НА ВСЕХ МОТОРАХ БЫВАЮТ НЕ ЛОМАЕТСЯ ТОКА ТО ЖЕЛЕЗО КОТОРОЕ В ГАРАЖЕ СТОИТ ОНО ТОКА РЖАВЕЕТ)) ВСЕМ УДАЧИ НА 14 ЧИСЛО ПОЕЗДКА НАМЕЧАЕТСЯ ПОЖЕ ОТПИШУ. Парсун 40 - Черский 20 августа 2013 13:20 (37.29.88.82) Весной прошлого года взял Парсун 40!после обкатки мотор работал на износ!т.е. Постоянная загрузка казанки не менее 600 кг.

Плюс два человека отъездил весь сизон без проблем!но по осени после удара на перекате оборвала ведущий вал, ремонт обошолся 21 тысячу,поставили все новые внутренности в редукторе.все хорошо но ремонт шел почти год!в этом году сломался ручной стартер и сгорел эл. Стартер и то эти поломки случились по собственной дурости!по тяге и скорости ни чем не уступает что ямахе 40 что сузуки 40!а если ездить по перекатам даже берет преимущество за счет короткого сопага!так что у меня сложилось замечательное впечатление о моторе!!!

Парсун 30 - Иванчиков 5 августа 2013 19:09 (159.255.6.66) На новом Парсун 30 ходили по р. Бысса в Амурской области. Река горная дно каменистое. Ставили защиту на редуктор. Лодка оморочка 11 метров. Транец из под вихря.

Много бороздили. Пришли на место поменяли транец. Дважды отпиливали нашли нормальную глубину.

Заглох без спроса один раз. Передавили шланг подачи топлива. Отлично заводится.

Dec 25, 2012 - Iron Front: Liberation 1944 - NoDVD - скачать таблетку Iron Front: Liberation 1944 бесплатно, станьте одним из героев освободителей. Кряк для iron front liberation 1944. Рабочий Кряк для игры Iron Front: Liberation 1944. Можно ставить на любую версию игры. Установка: 1. Скачиваем сам Кряк; 2. Распаковываем скачаное. Iron Front: Liberation 1944 - NoDVD - скачать таблетку Iron Front: Liberation 1944 бесплатно, Вам предстоит освободить от фашистских захватчиков. На этой странице вы можете бесплатно скачать crack Iron Front: Liberation 1944 (Кряк) интересующей вас версии. Список других файлов для игры Iron. Жанр: Action, Shooter Вид: NoCD/NoDVD. Версия: 1.60.0.0. Автор: RELOADED. Установка: Скопировать с заменой в папку с игрой.

Хорошо тянет. В поездке сожгли 200 литров топлива. Двигатель очень понравился. Стоит 68т.Такая же Ямаха 121 т.р. Олег 19 января 00:08 (5.141.218.5) на парсуне 15 отходил семь сезонов пять на пвх и после поломки вихря два сезона крым таскал вихрь отремонтировал но так ине поставил если в одного с норм грузом скорость 36 км в час в двоем 32 троя все пипец на глис не тянет сейчас продал пока в раздумьях что взять яму 2т или парсун он же Гольфстрим 4т по деньгам одно и тоже по парсуну за все время не одной поломки заменил родную грушу и на карбе ослабла крышка вернее болты заводился плохо подтянул ивсе ничего про китайца плохого сказать не могу отпахал китайский товарищ как надо советую брать.